Le nombre de véhicules requis est soumis à diverses conditions telles que les stations tampons, les distances de conduite, les zones à voie unique, les voies de dépassement, l'emplacement des dépôts de véhicules, l'emplacement des voies de recharge et les temps de recharge.

La sécurité est l'une des principales raisons pour lesquelles les gens se tournent vers les véhicules à guidage automatique (AGV). Les gens souffrent de fatigue et de distraction, alors qu'un VAG est conçu pour effectuer des routines fastidieuses 24h/24 et 7j/7. La dernière chose qu'un magasin souhaite est de perdre un employé pour des raisons de santé et de sécurité, mais aussi par manque de satisfaction au travail. Les AGV peuvent prendre en charge ces tâches répétitives, libérant ainsi les opérateurs pour effectuer un travail significatif à valeur ajoutée.

Beaucoup de gens sont confus par l'acronyme AGV, supposant souvent que le A signifie autonome. Cependant, les véhicules guidés automatisés sont assez différents des véhicules guidés autonomes. L'évitement d'obstacles, qui est indicatif des véhicules guidés autonomes, est un différenciateur clé entre les deux. Pour dissiper la confusion, des étiquettes comme les robots mobiles autonomes (AMR) ont tendance à être utilisées pour des systèmes autonomes plutôt que pour des systèmes automatisés.

Une idée fausse courante consiste à supposer que l'évitement des obstacles est nécessaire dans l'atelier, ce qui entraîne un surpaiement pour des fonctionnalités qui pourraient ne pas avoir de sens dans tous les cas. Les AMR ont leur place dans les environnements de logistique d'entrepôt et d'applications commerciales, qui sont en constante évolution. Cependant, les magasins doivent avoir un point de vue objectif pour comprendre où cette fonctionnalité est bénéfique et où elle pourrait être préjudiciable au processus ; lorsque la mise en œuvre est impossible en raison d'environnements de conduite limités ou complexes ; et où il n'a aucune valeur, comme une zone clôturée.

Les AGV sont les mieux adaptés à la logistique d'assemblage et de production, car l'environnement ne change pas. Ils font partie du processus séquentiel (assemblage sur le véhicule lui-même) ou alimentent le processus (livraison des pièces). Les chemins, les sources et les cibles sont tous prédéfinis et aucun évitement d'obstacle n'est nécessaire.